老牌车企“大象转身”-尊龙凯时平台入口

撰稿｜晨阳

　　车展历来被视为是展示汽车产业变革的窗口，从每一年的车展上外界能清晰地捕捉到企业战略的变化，汽车产业技术发展的方向以及汽车潮流与文化等的变迁。在今年的上海车展上，新能源化和智能网联化两条主线依然贯穿其中，尤其值得关注的，是老牌传统车企在逐步强化的汽车“四化”趋势面前，已然开始了“大象转身”。虽然艰难，但是改变正在发生。

投身电动化义无反顾

　　在2015年的上海车展上，开始有初具规模的新能源汽车出现，但当时还只是限于自主品牌，也并未大量出现。而到了次年的北京车展，开始增多，包括豪华品牌们都展示了自己的新能源动力汽车。在今年的上海车展上，丰田和大众两大传统车企巨头投身电动化的动作尤为引人注目。这两个处于两个极端的企业的产品变化，显示了全球汽车企业在策略上的变化。从某种程度来说，这是对中国市场的妥协。

　　此前力推增程式混合动力和氢燃料技术的丰田，在本届车展上第一次亮相了纯电动汽车。在丰田展台上，量产纯电动车c-hr/ 奕泽 izoa ev车型首次面向全球市场公开亮相，全新alphard 埃尔法 双擎、vellfire 威尔法 双擎同台展出，丰田还宣布氢燃料电动车引进已经处于研究阶段。据悉，本次引进的c-hr ev与奕泽izoa ev被命名为“e擎”，其优势基础在于丰田公司多年积累的电动化技术与目前正在大力推行的tnga架构。当然，这两款电动车正式上市还需要等到2020年。丰田宣布，它将于2025年在中国推出10款电池驱动的汽车，包含插电式混合动力汽车。

　　作为传统汽柴油车领域既得利益者，大众此番在上海车展的电动车可谓来势汹汹。4月14日晚的大众之夜，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯来到上海，亲自为大众基于模块化电驱动meb平台打造的全尺寸7座纯电动suv车型id. roomzz站台，id. roomzz的电动续航里程可以达到600公里，同时车辆会从手动驾驶模式切换至全自动驾驶“id．巡航”模式，计划2021年在中国实现量产上市。

　　大众将在2019年全面加速电动化进程，14款新能源车型将在今年发布。2020年，基于大众meb平台打造的两款纯电动车也将国产。本届车展上，大众特地设立了新能源汽车展区，并且以“纯电时代，经典焕新”为主题，宣告其要进军电动化的决心。此外，大众在华南北两家合资车企一汽-大众和上汽大众在车展上分别带来了宝来·纯电、高尔夫·纯电和朗逸纯电动版、斯柯达vision iv概念车，此举宣告中国市场传统车销量老大大众品牌正式投入中国纯电动汽车市场的洪流。

　　作为大众品牌发展纯电动汽车的排头兵，上汽大众的e-lavida朗逸电动版备受瞩目。相关数据显示，在刚刚过去的一季度，朗逸取得了累计销售14.36万辆的成绩，同比增长32.23%，成为国内销量最高的产品。因此，纯电车型e-lavida一经上市，就吸引了众多消费者的目光。

　　“大众对中国电动车市场绝对不会采取守势，而会全力投入。”迪斯表示。大众汽车集团(中国)ceo冯思翰也表示，大众汽车的目标是成为中国第一的电动车品牌，明年也就是 2020 年大众还将在中国国产一款纯电动轿车。

　　丰田和大众的举动被视为具有标志性的意义，也是其此前反思新能源汽车战略的表现。近五年来，中国新能源汽车市场已经展现了一些显著变化，包括，第一，电动车消费不再被视为低端化而是时尚消费；其次，非限购城市的销量已经超过限购城市；第三，私人消费占比大幅度提升，占到半壁江山。加上中国政府对电动车为主的新能源汽车技术路线的支持也是非常坚定的，大众和丰田必须适应并且主动出击。中国市场是大众汽车最重要的一块版图，大众绝对不能失去，面对连续下滑的中国车市，身躯庞大的大众必须有所作为。

　　同样有所动作的还有通用。在上汽通用的展台上，一辆蓝色旋转着的纯电动别克velite6吸引了不少观众的注意力。作为别克品牌全球首款纯电动汽车，别克 velite 6也是上汽通用汽车旗下第一款真正面向大众市场的纯电动汽车。但这款跨界风格的纯电动车型，综合续驶里程只有301km，吸引力显得不是那么足。

豪车沪上斗法新能源

　　本届上海车展，豪华车三强abb均携强大产品阵容参展。奥迪整体参展阵容达到20余款，奔驰、宝马也都带来10多款首发车型。其中，abb三家在新能源领域的争夺恐怕最为引人瞩目。

　　奥迪方面，“全面开启电动化战略布局”的首款产品——奥迪e-tron开启了预售，同时最新的ai：me概念车实现了全球首秀。奔驰“电动科技品牌”eq旗下首款车型——全新eqc纯电suv也实现中国首发。宝马在此次车展上更是亮相多款新能源产品，包括刚刚上市的新bmw i3快充版、bmw x1插电式混合动力里程升级版、2019款新bmw5系插电式混合动力先锋版等。更为值得关注的是，宝马最新概念车bmw vision inext也迎来中国首发。该车被定义为宝马“创新与技术旗舰车型”，预计将于2021年推向市场。

　　早在2016年，宝马便已发布“第一战略”，开启相关布局。奥迪、奔驰随即在去年纷纷跟进，全面启动各自新能源战略。从这一角度来说，今年的上海车展也可谓是abb新能源战略车型在中国市场真正意义上的首次实车对决。

　　eqc纯电suv被奔驰称为是“中国制造，专属中国”战略下的首款纯电动车型，也是豪华品牌中采用中国国产电芯的先行者，这显示了奔驰要在中国电动车市场大干的决心。不过，今年对于奔驰来说，可能风水真的不是太好。在全球最大的单一市场中国，奔驰最近遭遇到了影响遍及全国的“漏油门”维权事件，这让奔驰在上海车展开展之际显得有点灰头土脸，而旗下国产和进口车型质量投诉频发，也在极大程度上影响到了奔驰的品牌形象。如果奔驰不从自身深刻反省这些问题，不重视质量与安全，在接下来的电动车市场争夺中，可能仍会遇到同样的麻烦。

　　而在欧洲，奔驰的麻烦也很大。据德国《星期日图片报》近日报道，奔驰母公司戴姆勒集团因涉嫌用软件造假方式让旗下数万辆汽车通过尾气检测，再次受到德国汽车行业监管机构联邦汽车交通局调查。报道称，此次问题汽车为产自2012年至2015年的柴油版奔驰glk220cdi运动型多功能汽车。

　　值得注意的是，日前，欧盟反垄断监管机构在经过一年半的调查后，正式认定宝马，以及奔驰母公司戴姆勒、奥迪母公司大众，存在相互串通、携手阻碍清洁排放技术推广的行为。最终的处罚，对abb在全球的市场竞争将带来怎样的影响，仍有待观察。

suv仍是热点

　　在上海车展前期，大众举办了suv之夜活动，大众旗下的五款新suv车型首发，分别为一汽-大众家族的探歌r-line、探岳coupe概念车、smv concept概念车以及上汽大众家族的途昂x和大众id. roomzz概念车。

　　除了这五款车型外，大众品牌表示将在2020年推出12款suv，到2025年推出30款suv车型。suv之夜也好，未来规划也好，不难看出大众在suv车型上仍然在继续加码。

　　虽然目前suv的市场热度在整体下降，但这并不妨碍suv市场依旧是一篇红海。大众一直没有放弃这个市场。从单打独斗的途观到途观l，再到探歌、探岳等等一批车型，再到六年后的30款suv，我们看到的不仅仅是大众在填补suv产品线的空缺，更能看出大众的未来发展方向。

　　长安福特借着本届上海车展“放大招”，一口气发布了两款重磅suv新车，包括全新一代escape和锐界st，其中全新escape是定位于翼虎和锐界之间的全新车型，也可以理解为翼虎的换代车型。同在一个展台内的江铃福特推出了纯电动suv领界。长安福特销量一直不振的原因，很大程度上在于过去几年没有推出过一款真正意义上的全新车型。去年下半年推出的全新一代福克斯，还是没有挽救长安福特于水火。而新一代escape，被视为福特中国寻求改变的“2.0战略”下亮出的重磅武器。

　　在国内轿车市场有所复苏的背景下，各大车企其实还是将很大的希望寄托在suv上。在未来相当长一段时间内，suv的市场，仍然将是最火热的战场。