马航客机神秘失踪6年，留下永远的痛-尊龙凯时平台入口

2014年3月8日凌晨，一架载有227名乘客和12名工作人员的马航mh370飞机在起飞50分钟后神秘消失，引发全世界的关注。

　　包括中国、马来西亚、泰国、美国、新加坡、澳大利亚在内的多个国家，都在各自管辖海域内展开搜索。最多的时候，26个国家参与其中，可谓是人类史上最大一次非军事规模的搜索工作。

　　但遗憾的是，尽管人类几乎将所有先进的搜救手段都使了出来，仍然找不到失踪人员和飞机的踪影，即便时有蛛丝马迹被发现，也不能得到完全确认。

　　马航mh370失联成为全球最大的航空谜团之一。

239人客机神秘失联

　　2014年3月8日凌晨，马航mh370号班机从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，其中有154名中国人（中国大陆153人，中国台湾1人）。

　　该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

　　马来西亚方面凌晨紧急宣布航班失联，中国、马来西亚、越南、菲律宾等多个国家随即调动卫星、飞机、舰船，在该航班最后失联的南海海域进行搜寻。

　　当年3月29日开始，对马航mh370航班的空中搜救基本结束，开始进入水下搜寻阶段。但是，任凭最先进的舰船、飞机、深潜机器人乃至卫星助阵，却一无所获。

　　2015年1月29日，马来西亚民航局宣布，马航mh370航班失事，并推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难。

　　六个月后，西印度洋上法属留尼旺岛(la réunion)海岸清洁队员，惊奇地发现了一个被海浪冲上岸的金属箱子，后经调查，被证实是马航mh370的飞机残骸。

　　此后，又有不少疑似残骸陆续被发现。2016年澳大利亚政府宣布，当年6月在坦桑尼亚一个印度洋小岛上发现的残骸，确认来自马航mh370航班。它是当时寻获的马航mh370最大的一块飞机残骸，是飞机右翼的副翼部分。这块残骸的编号和生产日期印记，清楚地说明了自己的来历。

　　但人们始终未能发现该飞机的主体残骸。迄今，马来西亚当局也只确认寻获了3个属于马航mh370侧襟翼的残骸。

　　2018年5月29日，马来西亚当局宣布停止搜救工作，但两个月后发布的长达822页的最终调查报告却以“调查组无法确认失踪原因”收尾。同年11月30日，马航mh370事件原调查团队解散，其调查工作移交给了马来西亚航空器事故调查局。

　　在此之后，关于马航mh370事件的各种阴谋论观点甚嚣尘上，最广为人知的便是“被击落”。

人们仍在等待真相

　　2019年3月3日，马航mh370失联5周年纪念活动在马来西亚吉隆坡举行。失联乘客家属依然痛心不已，家属们期盼能通过活动再次提醒人们不要忘记对马航mh370失事客机的关注，各国政府不要放弃搜查。

　　活动现场，马来西亚交通部长陆兆福表示，如果对搜索感兴趣的公司能提出可行的建议或可信的线索，马来西亚政府将考虑恢复对失联马航mh370航班的搜寻。

　　最新的消息是，据英国每日邮报2020年2月19日报道，澳大利亚前总理阿博特在接受澳大利亚媒体采访时表示：目前，马来西亚官员认为是mh370的机长蓄意坠机才引起了这场悲剧，这是一起飞行员造成的“自杀式谋杀案”。

　　但马来西亚的前总理纳吉似乎并不认同这种说法。纳吉向“自由今日大马”回应阿博特的说法称：“尚未发现客机黑匣子与驾驶舱录音。马来西亚方面也并未掌握任何有关机长涉案的证据。因此，目前还没有任何确凿的证据能够证明机长需为马航mh370的失踪负责，而且这样的指控不公平且不负责任。”

　　事实上，在马航mh370失事后，其带来的影响更是显而易见的。除了善后需要支付的巨额费用外，该空难对马来西亚的经济发展在一段时间内也产生了较大的负面影响，首当其冲的就是旅游业。

　　在马航mh370失联后的短时间内，马航还接连发生了两起空难——2014年7月17日，出发前往荷兰的马航mh17在乌克兰东部被击落，机上298人遇难；2014年12月28日，搭载162人的亚航印尼公司（马来西亚著名廉航亚航的印尼公司）qz8501航班在从印尼泗水飞往新加坡途中坠毁。

　　尽管专家认为，这一系列事件的发生并不能从根本上说明马航在安全运营上存在重大漏洞，但对马来西亚航空而言，不管是在业绩表现还是在品牌形象上都跌至了谷底，面临重组的命运。

　　马航客机失踪事件给世界留下永远的伤痛，也留下一个世纪谜题，至今，客机失踪的原因和飞机主体残骸都尚未找到。