飞向远海-尊龙凯时平台入口

11月7日，中央电视台播放了一段前所未有的视频。中国空军两架三代歼击机飞向远海，翱翔在海天之间，连续飞行10小时，创下了我军歼击机单次飞行时长的新纪录。

　　此前，我歼击机最长单次飞行时长为8小时30分钟，这次飞行一步提高了一个半小时。

　　长航时连续飞行，对各国空军来说，都是一个重要战斗力指标，意味着作战半径有多远，战斗力投送范围有多大，是战斗力建设的根本要素之一。

　　战斗力投送距离之远，一般来说更多体现在轰炸机和运输机上，歼击机由于体积小，能够实现长航时飞行的很少。但实际战斗中，歼击机航程是确保作战效果的重要因素。二战时经常出现轰炸机远距离飞行得不到歼击机掩护造成损失，就在于歼击机航程够不上，影响实战效果。

　　随着航空技术不断发展，现代歼击机航程得到了大幅提升，最突出的是苏-27、歼-11系列三代机，机载油量达到8吨左右，航程达4000公里，够得上二战主力轰炸机水平。这个系列的苏-30由于具备空中加油能力，航程更远。

　　歼击机获得长航时飞行能力，对于中国空军来说意义非凡。中国国土辽阔，特别是海洋国土远的散布在远离陆地几百上千公里之外，为了维护领土主权安全，就必须具备远距离空中防卫能力。若干年前在歼击机“腿短”的年代里，飞抵曾母暗沙这样的远海上空进行巡逻，还只能依靠轰-6这样的中型轰炸机来完成。

　　当三代机成为中国空军主力后，大大扩展了歼击机空中作战半径。以南沙群岛远端的曾母暗沙为例，位于北纬3°58'，东经112°16'，距离广东陆地有1900公里远，大体相当于广州到北京的距离。具备了8小时30分钟、10小时的长航时飞行能力，才能使空战主力的歼击机，有足够的作战半径有效护卫国土，对南海海域全覆盖警训。

　　长航时飞行难度很大。不仅需要充分的空中加油能力保障，飞行员能量补充、狭小座舱内长时间固定坐姿甚至是飞行员持续供氧能力，都是巨大挑战。

　　执行此次破纪录飞行任务的是中国空军两位精英飞行员，南部战区空军航空兵某旅部队长王英、一大队大队长卢赓。他们驾驶两架战机间隔10分钟起飞，连续飞行3小时后，在远海进行了第一次空中加油。飞行中，他们携带了长航时专用食品袋，里面有矿泉水、巧克力。在歼击机狭小机舱里，卢赓在视频镜头前展示了远航食品，给予了不错评价。

　　长航时飞行的战略意义，凸显在多个经典战例中。

　　1986年，某国管理层与利比亚领导人卡扎菲不对付，决定动用大规模海空军事力量，力图对利比亚领导人进行“外科手术”式精确打击。行动分为“草原烈火”和“黄金峡谷”两个阶段。

　　3月22日开始的“草原烈火”，出动了包括3艘航母在内的34艘舰船、240多架飞机持续攻击利比亚各类目标。明修栈道之际，开始了暗度陈仓的“黄金峡谷”。4月14日21点至21点30分，24架f-111歼击轰炸机、5架ef-111电子干扰机、18架kc-135、10架kc-10空中加油机，从英国空军基地起飞。由于法国、西班牙均拒绝开放空中走廊，飞机不得不绕道经比斯开湾，沿葡萄牙海岸、直布罗陀海峡、地中海中部飞抵的黎波里地区，行动后原路返回。

　　此前很少有人想到f-111能如此远距离进行飞行“马拉松”，因而f-111空袭突然性大大增强。参加空袭的f-111完成对既定目标轰炸之后，大部分于4月15日10点30分至11点先后返回英国基地，一架f-111被利防空炮火击落坠海。此次行动，f-111经过了5次空中加油，连续飞行时间将近14小时，均创下纪录。这一战例也显现了歼击机长航时飞行的战略意义。

　　中国空军的10小时长航时飞行纪录，是人民空军将士在胸怀空天、建功空天的征程上迈出的新一步。

　　11月11日，是人民空军71岁生日。这一新纪录，也是对生日最好的祝福！（作者 朱国顺）