乐视车联战略：颠覆传统 生态开放-尊龙凯时平台入口
在今年1月的ces展上，以“互联网造车”概念令业界为之瞩目的乐视发布了超级汽车的概念车，还与阿斯顿·马丁实现了战略合作。前不久，乐视又在北京首次向外界公开了乐视车联“前所未见”的战略和组织，以及业务布局，让乐视造车的“生态”蓝图更清晰地呈现在世人面前。
乐视车联作为智能化和互联网化的最佳载体，承担着打通整个生态，构建核心竞争力的战略重任。乐视车联的战略有三大重点，即“颠覆”、“开放”和“全球化”。所谓颠覆，就是乐视将通过颠覆式创新来打造极致科技产品，通过生态系统和跨产业链垂直整合，给用户提供极致的体验，创造全新的商业模式。所谓开放，就是面向全球汽车产业链伙伴开放，通过前后装产品，以最快速度连接千万辆汽车，让全球汽车用户共享生态世界。通过乐视的应用开放平台（open.le.com），乐视车联启动了汽车应用接入开放，目前已与地图导航、音频播放、新闻播读等多个领域的知名cp合作；另一方面，乐视应用开放平台开放汽车生态，其中包括车况sdk、语音sdk、支付sdk等能力开放，通过开放与开发者共享生态，真正做到智能出行与生活的无障碍对接。所谓全球化，就是乐视车联不仅仅要在中国发展，更要形成面向全球汽车的连接和服务能力。
在发布会上，乐视车联与北汽、比亚迪和东风正式签署了ecolink（乐视生态互联）合作协议，三家国内主流车机厂商也加入了乐视生态的合作阵营，携手打造新一代智能互联的车内生态。当天，乐视车联还正式发布了两款“汽车可穿戴设备”——乐视行车记录仪和乐视轻车机套装。
为了打造“生态”智能汽车，乐视已经网罗了多名汽车领域的大咖人物加盟。除了原先在上汽通用任职过总经理的丁磊，“国内无人驾驶第一人”倪凯博士也宣布出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁，将主要负责乐视在智能驾驶和无人驾驶领域的研发工作。而上汽集团副总裁，原上汽大众总经理张海亮也在近日宣布加盟乐视汽车。
据悉，乐视将开启主题为“四月生态疯狂季”的一系列重大活动，4月下旬的北京车展上乐视超级汽车概念车也将全球首发。显然，乐视的造车计划即将进入一个高潮。
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