实至名归的轿跑suv 试驾上汽大众斯柯达柯迪亚克gt-尊龙凯时平台入口

撰稿｜阿晖

　　轿跑suv的概念出现的时间并不长，车如其名，最大的特征就是赋予一台suv以轿跑车式的溜背车顶曲线设计。自从汽车史上第一辆轿跑suv宝马的x6出现后，不少车厂都开始跟风，比如进口的奔驰的glc、gle，比如国产的长安cs85等。在20万元左右的中型合资suv中，轿跑概念也开始出现，这就是上市不久的斯柯达柯迪亚克gt，相信能够博得不少年轻消费者的青睐。

　　柯迪亚克gt是上汽斯柯达柯迪亚克的衍生车型，从正面看，两者的外观差距并不大，不过在细节方面还是显示了其不同的身份，大面积的直瀑式进气格栅下多出了一些蜂窝状的格栅，下包围两边上扬的设计线条显得更为运动。

　　侧面线条则是柯迪亚克gt真正的设计亮点所在，车顶曲线在尾部有一个略微向下的倾斜，看起来要比柯迪亚克更加运动和精神。不同于某些轿跑suv，为了保证头部空间，柯迪亚克gt的顶部曲线是从c柱才开始大幅度地向下延伸，在美观的同时更考虑了车内空间的实用性。车尾部也经过了重新设计，更紧凑立体，冰晶三维分离式c型尾灯加上底部的宽幅一体式反光片，点亮效果出众，辨识度很高。

　　柯迪亚克gt车内的设计乍一看，似乎与柯迪亚克没什么太大的区别，但是仔细观察，就会发现高级感更强。最大的差异，在于柯迪亚克gt引入了国产斯柯达车型中头一份的全液晶仪表盘，这也是如今颇能彰显新车科技范儿的配置。这块10.25英寸的全液晶仪表盘不仅显示效果清晰，显示的功能也非常丰富，而且还可以根据环境光自动调整亮度，根据不同的驾驶模式还能变换响应的主题，大大提升了整车内饰的档次。中控台上的8英寸显示屏，虽然尺寸算不上大，但是可以与仪表盘进行联动，支持苹果carplay等手机互联系统。另一个身份的标志，就是柯迪亚克gt配备了头枕一体式运动风格座椅，支撑性和包裹性都非常到位，在20万元这个级别里的suv非常少见。后排乘坐空间并没有因为溜背造型而受影响，唯一的遗憾就是全景天窗的面积因此相比柯迪亚克要小了一些。

　　既然戴上了gt的名头，这台suv的动力表现就显得尤为重要了，而柯迪亚克gt也确实没有让人失望。柯迪亚克gt全系车型共有三种动力选择，其中最低配的两驱标准版搭载1.4t发动机，最大马力150匹，最大扭矩250牛·米；其余车型搭载高低两种功率调校的2.0t发动机，最大马力分别为220匹和186匹，峰值扭矩分别为350牛·米和320牛·米。传动系统均为7速湿式双离合变速箱。

　　此次试驾的柯迪亚克gt是一台两驱豪华版，虽然搭载2.0t低功率发动机，但动力表现相当令人满意。柯迪亚克gt提供了包括经济、运动、标准、个性化、雪地、越野6种驾驶模式，不同模式下，发动机、变速箱和转向系统输出特性都有所不同。在标准模式下，整辆车的动力响应非常积极，提速也非常快，完全满足日常使用，而在运动模式下，油门踏板非常灵敏，发动机将转速保持在3000转左右，方向盘的转向力道也变得更沉。深踩油门时带来持续的推背感令人畅快，而7速双离合变速箱换挡干脆利落，毫不拖泥带水。底盘和悬架整体的调校偏向舒适，但整体质感还是一贯厚重的德味儿，在弯路时还是很令人放心。