试驾探岳： 不走寻常路的城市suv-尊龙凯时平台入口

撰稿｜晓风

　　一汽－大众在推出第一款suv探歌不久，就迅速拿出了第二款suv车型——探岳，并于10月22日正式上市。上市之前，在香格里拉的崇山峻岭及复杂的越野路况中对探岳的一番试驾，让我们对这款城市suv的真正实力刮目相看。

　　探岳基于mqb a2平台打造，与奥迪q3同一个平台，其血统源于欧版tiguan途观，并在其基础上加长了50mm轴距，定位中型suv。虽然探岳轴距的加长不如途观l，但也达到了2731mm，通过短悬长轴的设计理念，实际上探岳后排的乘坐空间与途观l是不相伯仲的。

　　相较以往的大众suv，探岳是一个颜值更年轻的后生，有一些以往大众车型不太会采用的夸张元素。蜂窝链式进气格栅与前大灯形成一体化式的设计现代感十足，环形led日行灯带非常个性。r-line版的车型前脸更显运动感；只是在保险杠上的日行灯由环形变为了条状。

　　在内饰的设计上，探岳也遵循了最新的家族化设计理念，有一股浓浓的科技风。其配备了与奥迪一样的彩色液晶仪表，整个中控台向驾驶者一侧倾斜，空调出风口上方是9.2英寸的中控彩色大屏，支持时下流行的car play，mirror link以及carlife车联网功能。值得一提的是，探岳装备有hud抬头显示系统，反馈内容包含了车速、导航路径提示和巡航信息等，这样可以让驾驶员的视线尽可能保持在前方水平位置，提高了车辆行驶的安全性。丹拿音响系统则是大众家族“高端”的象征，足以营造一场听觉盛宴。

　　虽然是城市suv的定位，但探岳这次的试驾路线却选择了从香格里拉到德钦的一条不寻常的路，行程中很长一段是泥泞的土路。一路上各种原始的交叉轴、炮弹坑、碎石路、望天坡路段考验着驾驶车的技巧和车辆的性能。

　　然而通过专业suv底盘调教，加上4motion智能四驱系统，可以根据路面条件在100%前驱或是50:50四驱状态下自由切换，探岳征服这些路段毫无难度，表现让人惊喜，给了它底气。而在铺装公路行驶，探岳的四驱系统也能随时帮助调整车辆姿态，给驾驶者以信心。可以说，探岳最大程度保持了大众原汁原味的操控基因，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，保证了越野稳定性和城市道路操控性的完美统一；全系标配的hrs悬挂拉伸液压缓冲系统，在提高乘坐舒适性的同时有效解决各种坏路的冲击噪音，让用户轻松驾驭各种颠簸路面。

　　探岳2.0t车型搭载了第三代ea888卓效版涡轮增压发动机、高功版涡轮增压发动机。这两款发动机最大扭矩分别为320n·m、350n·m，额定功率分别为137kw、162kw。在海拔3000-4000米的香格里拉山区，探岳都能做到动力随传随到，源源不断的动力输出表现比较线性，油门响应也比较积极，深踩油门也可以带来明显的推背感，搭配的7速湿式双离合变速箱的表现很平顺，配合偏向运动调校的悬挂让整个车开起来非常轻快，加上方向盘背后的换挡拨片，相当有驾驶乐趣。在水泥路弯道，车辆的支撑性、侧倾性也都有着不错的表现。

　　上市后的探岳，推出了不同配置的十款车型，售价为18.8万-31.98万元。可以说，这个价格还是具有相当竞争力的，究竟能否为一汽－大众带来更多的suv红利，我们拭目以待。