911路双层巴士:“上帝视角”游上海-尊龙凯时平台入口
阅读提示:在许多市民心里,这条上海唯一在运营的双层巴士线路,承载的不仅是方便的服务,更是深厚的感情。
作者|吴 雪
记者|吴 雪9:30,坐标方浜中路中华路,我踏上4.14米高的911路公交车,在售票员“拉好扶手”甜美声音的指引下,坐定,俯瞰,只听“老司机”钱志杰师傅一脚油门,从老西门到武康路,这条“上帝视角”下的小资风景线启程了,老人和、三联书店、国泰电影院、linefriends旗舰店众多地标性建筑,甩开时间的车轮向身后驰骋而去……
登高望远 追风少年
长11.3米、宽2.55米、高4.14米,用“阅车无数”的钱志杰师傅的话说,这辆出身“宇通”双层公交的身形指数,再完美不过。锃亮红色漆身,金刚封闭环骨架结构,1.88米高度空间,安全加码全景天窗,前门处造型像一条鲸鱼,好像张大着“嘴巴”,看上去颇为神气,识别性很强。2018年2月,这批新版双层巴士强势回归,俨然一副“魔都网红”的既视感。每日“早六晚六”,开着这辆好似“双层汉堡”的移动阳光房,钱志杰坦言,并不无聊,新车舒适度,完美。
“那时候双层车是个‘稀罕物’,车子一靠站,乘客一拥而上,站头瞬间清空。”钱志杰说,当时的运营线路,从老西门到淮海路,终点站上海动物园,小朋友们一路追风而去,一路欢声笑语。可以说,90年代的“老上海”,追捧双层车的理由,观光旅游大于公共服务。
后来,为便于居民出行,911路被“请”进闵行万科城市花园,成为一条上海为数不多,真正“进社区”的公交线路,方便了许多七宝地区乘客的出行。至此,全上海十几条聚集双层巴士车型的线路,带来的“明星效应”,令驾驶员“神气”,售票员“朝气”,乘客“洋气”。但,面对911这枚“双层汉堡”,不是谁都有能耐“吃得下去”的。从龙柏到外高桥保税区,开了七年“936路”公交的钱志杰,2003年才得以“掌舵”911路双层巴士,成为了911线路目前在职的资格最老的驾驶员之一。
2008年1月,911路敞篷双层巴士亮相。因其顶层的敞篷设计,观光体验感加倍,得到大众一致“宠爱”,再加上线路途经淮海路、常熟路、武康路等上海最小资的地段。因此,无论酷暑还是寒冬,市民“登高看上海”的热情,从未有过动摇。
911嗲得有腔调
钱志杰一路见证了911路最辉煌的时刻,用一句上海话概括就是“有腔调”。据说911路在当时,可是上海滩撮合率最高的“红娘”。常有人包下双层巴士求婚或作为婚车使用,2011年平安夜,一家婚介机构包下了一辆911路公交车,开展了一场“公交情缘”相亲派对。300多名单身男女,或互有好感、或一见钟情、或大胆邀约,搭乘公交车的随机性正和爱情的真谛暗合:缘,妙不可言。
车辆日渐老旧,客流不再火爆,最不愿看到的“退休日期”,还是来了。2017年12月31日,911路敞篷双层巴士送走了最后一批乘客,完结了长达10年的服务,乘客们纷纷前来合影“告别”。而在911路停运的一个多月时间里,“撤还是留”的热议从未停止过。
事实上,在许多市民心里,这条上海唯一在运营的双层巴士线路,承载的不仅是方便的服务,更是深厚的感情。“虽然911路的客流量降幅还在逐年递增,哪怕有一名乘客反对,就要慎重考量撤并线的事情。”上海巴士公交(集团)有限公司营运业务部副经理钱永刚坦言。
因为上海道路基础条件限制,大力发展双层公交并不现实,再加上资金环节的瓶颈,过高的身价也让绝大多数公交企业“望车兴叹”。
因911路敞篷巴士的生产厂家已经关闭,更换新车型迫在眉睫。2018年2月,沉寂一月有余的911路重磅回归。线路上,因新华路道路限制,双层车无法行驶,分为单层车和双层车。单层车线路为老西门到航华;双层车是老西门到武康路。新车取代老车,非敞篷取代敞篷,安全系数增加,乘坐舒适度和观光条件均要好过以前。
“哇,快看,我们出发啦。”7岁的乐乐坐在二层驾驶位,雀跃无比,因为从小对公交车十分热爱,他和爷爷奶奶约定,每周坐一次911路。登上双层车,乘客们都喜欢“坐得高、看得远”,超大玻璃、全景天窗,风景尽收眼底。车内设施相较老车,更加“人性化”。比如,座位数升级至65个;车内结构采用无尖角设计;楼梯加宽,防护栏保驾;背置式空调,风道送风,温度均匀;采用一级踏步结构,乘客从车外进入车内仅需迈一步。技术人员还介绍,上层地板与顶板设计高度为1.72米,乘客行走比较方便。“这个车现在不吸引人了,没有保留敞篷是唯一的遗憾。”911线路车队副队长谢鼎说,由于双层车人高马大,经常与淮海路稠密的人行道树枝“轻吻”,即便是老司机,也需要做好“不能把车划伤”和“不能把树碰坏”的平衡。考验技术之时,更清楚安全为先,安全为大的公交准则。谢鼎告诉《新民周刊》,为了树立好上海形象,目前,针对911路,还实行了行驶过程中的“突击检查”,一方面谨防驾驶员违规,另一方面不断提醒违章情况。良好的机制,吸引了大批90后,跳槽到911路。“我从滨江线应聘过来的,做五休二,很快就适应了。”王美,1994年生,作为新进二十名乘务员中的年轻一员,她们的团队将代表着911路肩负起“展示上海形象”的重任。
傍晚六点,钱师傅结束了一天的工作,锁好车,直奔值班室,接了杯矿泉水咕噜噜“一饮而下”。一天出车五六辆,一坐就是12小时,在外人看来枯燥乏味,他们一干就是27年。“这条线路上的常客,我都认识,淮海路上的商店店员,社区的阿姨,经常买菜的花甲老人。”钱师傅说,儿子马上要上初中了,从五岁起,就是妥妥地跟随公交成长的一代,儿子爱公交,正如沪上的“公交爱好者”们,愿意按下快门,记录下“公交成长时刻”,当你看到路口一个个追风少年,背着相机,踩着单车,跟跑911路,他的眼神闪着星光,你的脚步会不自觉地放慢,“如果你问我为什么选择公交行业,看风景,也能成为别人眼中的风景。”
有人说,地铁的盛行,谁来开公交,将成为艰难的抉择。但对于许许多多个“钱师傅”来说,每一天,911路,发生着不同情节的故事,传递着城市小人物的朴实感情。公交,就是生活,公交,就是人生。记者从上海巴士集团四公司了解到,预计2018年下半年,根据市民需求,911线路将再次调整至动物园站,带着越来越多的人,站在“上帝视角”游上海。
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